Comparativo

O BMW tem interior reduzido e posição de dirigir mais esportiva, mas essa pimenta toda não é encontrada sob o pedal do acelerador. Seu desempenho é bom, mas não arranca suspiros

Com motor e câmbio bastante superiores, obviamente o Eos é mais rápido. E há ainda mais um fator que contribui para isso – ele é 310 kg mais leve que o BMW. Por estes motivos, acelera de zero a 100 km/h em tempo menor (7,9 segundos, contra 9,2 do rival) e é mais veloz (229 km/h, contra 214 km/h), além de ter retomadas mais ágeis e proporcionar mais prazer ao volante. Um grande ponto a favor do Eos.

Para terminar a virada de jogo do Volks, basta ver a lista de itens de série dos dois modelos. A vantagem do Eos começa na segurança – quatro airbags, contra dois do rival e exclusivas luzes auxiliares para curvas e lanternas com LEDs –, mas vira uma verdadeira goleada em conforto: só ele tem bancos com aquecimento, disqueteira e ajuste lombar elétrico, entre outros itens que mimam esse exigente

Sem capota, o BMW tem mais bagageiro
(260 litros, contra 205 litro
consumidor de conversíveis.

Mas o BMW não deixa de contra-atacar: sua capota de lona não é ruidosa como a do Eos, que tem um problema de isolamento quando fechada; seus 310 kg se devem a reforços estruturais que se traduzem em maior rigidez da carroceria, que torce mais no VW; seu acabamento interno é um pouco superior; muitos preferem a tração traseira do BMW à dianteira do VW; e, enquanto o VW, lançado em 2006, tem uma “cara” que está sendo aposentada pela marca (Polo e Golf já tem o novo design), o Série 1 ainda é novidade.

Ainda assim, muitos que apostavam no BMW 120i Cabrio como uma escolha óbvia podem acabar colocando o VW Eos na garagem (e não ficarão nada decepcionados). É, como diz o ditado, as aparências podem mesmo enganar!